Od 147,50 zł
132,50 zł
Wyprzedaż zamków rowerowych łączy końcówki serii do parkowania w mieście lub wyjazdów: zamki U Kryptonite, Abus Granit, Onguard, Seatylock i CactUs Lock, łańcuchy Kryptonite New York, Onguard Mastiff i Auvray Xtrem, zamki składane Abus Bordo, kable, zamki na tarcze i skrzynki alarmowe. To wszystko, aby chronić rower miejski, rower szosowy lub rower elektryczny.
Znalezienie swojego roweru tam, gdzie go zostawiłeś, w obniżonej cenie.
Zamek w U, stalowy uchwyt zabezpieczony w pręcie, oferuje najlepszą odporność w stosunku do wagi: Kryptonite Evolution, Abus Granit czy Onguard PitBull wytrzymują uderzenia szczypczykami i dźwigniami. Łańcuch o grubych ogniwach ze stali hartowanej, taki jak Kryptonite New York czy Auvray Xtrem, osiąga zbliżony poziom ochrony, dając więcej długości do owinąć wokół drzewa lub szerokiego słupa, ale waży znacznie więcej. Składany zamek, taki jak Abus Bordo, składa się z stalowych płatków i można go złożyć w uchwycie na ramie. Kabel, lekki i elastyczny, można przeciąć w ciągu kilku sekund: służy tylko jako uzupełnienie, do przypięcia koła lub siodełka.
Wyprzedaże rowerów obejmują również:
Wszystkie wyprzedaże są zebrane na stronie rowery.
Producenci klasyfikują swoje zamki w oparciu o swoją własną skalę bezpieczeństwa: Abus od jeden do piętnastu, Kryptonite od jeden do dziesięciu, inni według różnych systemów, co utrudnia porównywanie różnych marek. Niezależne certyfikaty są bardziej zrozumiałe: we Francji certyfikacja FUB, wydawana po testach ataku, oraz certyfikacja SRA, wymagana przez wielu ubezpieczycieli, gwarantują minimalny poziom odporności. Przed podpisaniem umowy ubezpieczenia od kradzieży, należy przeczytać umowę, która często wymaga homologowanego zamka, a czasami również punktu mocowania stałego. Należy zachować rachunek zakupu zamka wraz z rachunkiem za rower, ponieważ ubezpieczyciel może go zażądać po kradzieży.
Technika jest równie ważna jak zamek. Łączymy ramę i tylne koło, najdroższe, z punktem stałym mocowanym, łukiem lub słupkiem, maksymalnie wypełniając przestrzeń wewnętrzną U, aby żaden podnośnik ani dźwignia nie mogły się tam wślizgnąć. Zamek umieszcza się na wysokości, z dala od ziemi, gdzie złodziej nie może się wesprzeć, aby go złamać. Przednie koło z szybkim zapięciem mocuje się za pomocą kabla lub drugiego zamka. W rowerze elektrycznym, gdy to możliwe, należy wyjąć baterię i ekran. Alarmy, takie jak Abus Alarmbox lub Auvray Alarm, oraz zamek tarczowy Kryptolok wydają głośny sygnał, gdy tylko ktoś manipuluje rowerem.
Od 1 stycznia 2021 roku każdy nowy rower sprzedawany przez profesjonalistów we Francji ma unikalny identyfikator umieszczony na ramie i zarejestrowany w krajowym rejestrze właścicieli rowerów; obowiązek ten rozszerza się od 1 lipca 2021 roku na rowery używane sprzedawane przez profesjonalistów. W przypadku kradzieży, to znakowanie pomaga organom ścigania w zwracaniu odnalezionego roweru. Zamek w U powstał w Stanach Zjednoczonych: Kryptonite, z siedzibą w Massachusetts, sprawił, że stał się znany w 1972 roku podczas słynnej demonstracji w Nowym Yorku, gdzie rower przypięty przez trzydzieści dni na ulicy zachował swój rám. Abus, założona w 1924 roku w Niemczech przez Augusa Bremickera i jego synów, rozpoczęła działalność od zamków.
Rower elektryczny, który jest bardzo pożądany przez złodziei, zasługuje na zamek w U lub łańcuch o wysokim poziomie zabezpieczeń, najlepiej certyfikowany, uzupełniony o drugi zamek. Należy usunąć baterię, gdy to możliwe, i preferować mocowania stałe oraz oświetlone.
Większość producentów, w tym Kryptonite i Abus, dostarcza kartę z numerem klucza, który pozwala zamówić duplikat. Bez tego numeru trzeba zlecić rozcięcie zamka przez specjalistę, udowadniając, że jest się właścicielem roweru.
Przy równoważnych modelach, zamek na klucz generalnie oferuje lepszą odporność, ponieważ jego mechanizm jest trudniejszy do manipulacji. Zamek na kombinację unika zgubienia klucza i łatwo go dzielić w rodzinie, ale lepiej nadaje się do krótkich postojów.
Dobry zamek w U zwykle waży od jednego do dwóch kilogramów, a łańcuch o wysokim poziomie bezpieczeństwa często więcej. Na codziennych trasach, U zamocowane na uchwycie pozostaje najlepszym rozwiązaniem; ciężki łańcuch może na stałe pozostać przypięty do łuku w pracy.
Wprowadza się kilka kropli suchego smaru lub grafitu do zamka kilka razy w roku, szczególnie przed zimą. Sól i deszcz zacinają mechanizm; należy wytrzeć zamek po ulewie i unikać gęstych olejów, które zatrzymują kurz.