Od 957,00 zł
765,50 zł
Od 2224,00 zł
1779,00 zł
Od 1171,00 zł
936,50 zł
Od 1273,50 zł
1018,50 zł
Od 1389,50 zł
1111,50 zł
Od 834,50 zł
712,50 zł
Od 1057,50 zł
899,00 zł
Od 834,50 zł
712,50 zł
Od 775,50 zł
663,00 zł
Od 742,50 zł
636,00 zł
Od 771,00 zł
659,50 zł
Od 884,50 zł
754,50 zł
Nasza selekcja Walczyki boczne łączy bagaże boczne i ich mocowania: walizki Shad SH23 i SH36, Givi Trekker Outback z aluminium, zestawy SW-Motech Trax ADV, torba SW-Motech Blaze, uchwyty Shad 3P System i SR, oraz uchwyty SW-Motech PRO do Honda, Kawasaki, BMW, Voge lub Moto Guzzi. To wszystko, by wyruszyć daleko z stabilnym i dobrze chronionym ładunkiem.
Wyruszyć daleko z wszystkimi swoimi bagażami.
Torby boczne, zamocowane po obu stronach tylnego koła, oferują dużą objętość przestrzeni bagażowej umieszczonej nisko, blisko środka ciężkości motocykla: załadowany, motocykl pozostaje bardziej stabilny niż z całym ciężarem na siedzeniu pasażera. Montowane parami, równoważą ładunek między dwoma stronami i pozostawiają siedzenie wolne dla pasażera. Sztywne, zamykają się na klucz i chronią rzeczy przed deszczem; miękkie, dopasowują się do bardziej kompaktowych motocykli. Wszystkie opierają się na uchwycie specyficznym dla modelu motocykla, a większość można zdemontować w kilka sekund, aby codziennie jeździć lżej.
Torby boczne występują w różnych elementach:
Bagaż podróżny dostępny jest również w formie top case, sakwy, worki cargo, bagaż dla motocyklisty, na stronie bagaż.
Torby z plastiku Shad SH23 i SH36, sprzedawane parami, oferują dwadzieścia trzy lub trzydzieści sześć litrów po stronie i zakłada się je na uchwyty systemu 3P. Aluminiowa Givi Trekker Outback występuje w wersjach o pojemności trzydziestu siedmiu i czterdziestu ośmiu litrów: mniejsza umieszczana jest po stronie wydechu, aby zachować zrównoważony kształt, a system mocowania Monokey Cam-Side blokuje ją w czterech punktach z kolorowym kodem potwierdzającym zaczepienie. Zestawy SW-Motech Trax ADV, wodoodporne, mają całkowicie demontowalną pokrywkę. Torba Blaze, z nylonu balistycznego półsztywnego, zmienia objętość z czternastu do dwudziestu jeden litrów po rozpięciu.
System Shad 3P, opatentowany, zastępuje klasyczną prostokątną ramę unikalnym ramieniem w kształcie L, które nosi trzy punkty zaczepienia torby: po jej zdjęciu, uchwyt staje się prawie niezauważalny. System SR od Shad, z minimalistyczną ramą, umożliwia zamocowanie sakwy w stylu café racer, jak w Moto Guzzi V7. Uchwyt SW-Motech PRO, wykonany z grubej stali, podąża za linią motocykla i można go zdemontować dzięki szybkim zaczepom. Każdy uchwyt zaprojektowany jest dla konkretnego modelu i lat, takich jak Kawasaki Versys 650 czy BMW R 1300 GS: należy sprawdzić dokładne dopasowanie przed zamówieniem.
Dobre oferty można również znaleźć w dobrych planach, promocjach, wyprzedażach, wyprzedażach, Black Friday. Nowości prezentują najnowsze kolekcje, a artykuły wysyłane w 24h są przygotowywane i wysyłane w ciągu 24 godzin. Najważniejsze wydarzenia w ciągu roku odbywają się w ustalonej kolejności: Black Friday pod koniec jesieni, święta, wyprzedaże zimowe, French Days wiosenne, a następnie wyprzedaże letnie i powroty do szkoły.
Torby jednej marki często pasują do wielu motocykli, ale uchwyt jest specyficzny dla każdego modelu i jego lat. Nawet miękka torba wymaga zestawu mocującego, który oddala ją od koła i wydechu.
Nie, każda marka używa swojego własnego systemu mocowania: torby Shad pasują na uchwyty Shad, torby Givi Monokey na uchwyty Givi, a torby Trax ADV na uchwyty SW-Motech PRO. Wybierz torby i uchwyt w tym samym systemie.
Aluminium wytrzymuje upadki i szlaki, prostuje się po uderzeniu i nadaje się do motocykli przygodowych. Plastik, lżejszy i bardziej dyskretny, w zupełności wystarcza do jazdy po drogach, z zamknięciem na klucz i dobrą szczelnością.
Torby sztywne odporne są na silny deszcz dzięki uszczelkom pokrywy; Givi testuje na przykład swoje torby pod strumieniem wody symulującym burzę. Na podróż można również użyć wewnętrznych worków chroniących ubrania i elektronikę.
Tak, motocykl się poszerza i bardziej łapie wiatr z boku: przewiduj wyprzedzanie i wąskie przejścia. Dostosuj również ciśnienie w oponach i wstępne naprężenie amortyzatora zgodnie z obciążeniem, zgodnie z zaleceniem producenta.