Oparty na wielokrotnie nagradzanym XXF, Mono XXZ, dotychczas zarezerwowany wyłącznie dla naszych oficjalnych zespołów, potwierdza swoją pozycję na czołowej linii technologii, prezentując się z całkowicie nowym designem, który niesie ze sobą liczne nowości techniczne, takie jak 4 ustawienia: kompresja i rozprężanie przy małych i dużych prędkościach, z nowymi konfiguracjami zaprojektowanymi w celu zapewnienia kierowcy jak najlepszego odczucia. W środku został odnowiony dzięki technologiom, które optymalizują płynność ruchomych elementów, poprawiają współczynnik tłumienia i zwiększają stabilność w wysokich temperaturach, nie zapominając o użyciu lekkich materiałów, aby obniżyć całkowitą wagę. Tłok o średnicy 14 mm zwiększa płynność, a tłok o średnicy 30 mm zmniejsza masy płynów w ruchu, co pozwala na szybszą reakcję na obciążenia, a szczególną uwagę poświęcono zwiększeniu wrażliwości i precyzji ustawień. XXZ został zaprojektowany, aby zmniejszyć bezwładność i zapewnić natychmiastową kontrolę nad oscylacjami zawieszenia. Celem jest zapewnienie kierowcy precyzji jazdy i zwiększenia przyczepności, jakiej jeszcze nigdy wcześniej nie doświadczono, oraz równomiernego zużycia opon dzięki natychmiastowej kontroli nad działającymi siłami. To daje kierowcy maksymalne wsparcie w zakrętach, nawet przy ekstremalnych kątach nachylenia czy podczas szybkich zmian kierunku, maksymalną pewność podczas otwierania gazu na każdym rodzaju toru, a także doskonałą stabilność tyłu nawet podczas najsilniejszych przyspieszeń.
USTAWIENIA

Kompresja małe prędkości: 24 klików
Kompresja duże prędkości: 20 klików
Rozprężanie: 24 klików
Wstępne napięcie hydrauliczne: 12 mm = 24 klików
Rozstaw: 8 mm
Rozprężanie duże prędkości: 20 klików

Wersja XXZ31V2 : kompaktowe wstępne napięcie hydrauliczne regulowane w 10 mm (= 20 klików).

Charakterystyka: